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第2110章（第1页）

曹亮当然不会将自己的真实意图让这些吴人知晓，就如同当初在西江口修建巨型投石车阵地，曹亮完全是在消息封锁的情况下建造成功的。

正是这种出其不意的效果，魏军才得以重创了吴军水师，为大队人马的渡江提供了便利。

而这次曹亮打造的，又将是新式的投石车，一种可以安装在战船上的投石车。

投石车是冷兵器时代的巅峰之作，曹亮当然也很想拥有后世的那种飞机大炮坦克车，但依现有的科技水平和制造能力，是根本无法建造出来的，所以曹亮只能是在现有的制造范围内不断地推陈出新，但这也足以颠覆人们的想像力了。

在曹亮建造成巨型的投石车来对付吴军的战船之时，多数人都觉得这几乎是一个不可能的事，毕竟投石车以前打击的，都是固定的如城墙一样的目标，而战船是活的，可以在水面上四处移动，投石车又怎么可以用在打船上面。

但曹亮再一次用事实打了众人的脸，渡江之战的成功，让人们不得不心悦诚服，原本投石车还能这么用！

只不过渡江战役也成为了巨型投石车最后的绝唱，这种固定位置的武器，最多也只能是用一次，下一次吴军有了防备，就不会再那么傻乎乎地列队齐整上来挨揍了，而且建造巨型投石车花费的代价，更是一个天文数字，所以这种成功是无法复制的。

如何在接下来的水战之中对吴军继续能取得压制性的优势，单靠王濬的水军是办不到的，毕竟从战斗力上讲，魏军水师肯定是逊色于吴军的。

所以，想要对付吴国的水上力量，还得继续地想办法，既然投石车在水战之中可以发挥出极大的作用，那么曹亮便有一个清晰的思路，那就是投石车上船，这下就可以让吴国水军躲无可躲，避无可避。

其实投石车上船，也不算什么新鲜的招数，魏军曾在蒲坂津的渡河作战之中，采用过这种方法，利用连环飞石车攻破了司马军的黄河防线，取得了渡河作战的胜利。

只不过当时采用的方法比较简陋，等于是直接地将投石车装在了战船上，或许这种方式对于并不太宽阔的黄河来比较有效，但对于浩大的长江以及强大的吴军水师，就需要做出进一步改进才行。

第1970章全新设计

长江的浩大程度，根本就不是黄河水系所能比拟的，江宽水阔，也就代表风浪也很大，孙权曾经建造过超大型的楼船&ldo;长安号&rdo;，以彰显吴国水军的威武，但刚下水没多久就遭遇到了风浪，倾覆了。

由此可见长江的风浪之威，而投石车最需要的，就是一个相对稳定的发射环境，如果战船在江面上上下起伏颠簸不平的话，那投石车的命中率就会大受影响，甚至都无法正常发射。

所以一般小的战船根本就无法胜任这个要求，想要把投石车装到船上去，必须要有一个稳定的宽大的平台。

打捞吴军沉船的时候，曹亮看到刚刚出水的吴军楼船时，眼前就是一亮，如果将这些楼船的上层去除，仅剩一个平台的话，那不就是一个最为合适的投石车载体吗？

楼船之所以会被风浪所吹翻，最主要的原因还是楼船太高，那种五层的楼船至少高达十几丈，这样必然会造成头重脚轻重心不稳的问题。

这个时代的人，对物理学根本就没有什么概念，只以为船建得越大越高就越稳，殊不知不掌握重心的话，建再高再大的船也没用，一阵大风吹来，就会被巨浪所吞噬。

不过只要削掉楼船上层的那些结构，它就会变成一个极其稳定的平台，假如在舱底添加更多的压舱石，将楼船的吃水线再往下压，那么这个平台就会变得更加稳定，不惧任何的风浪。

于是曹亮下令将五艘有修复价值的楼船拖到建业的船坞之中，安排吴国投降的那些造船工匠对这五艘战船进行修复和改造，楼船很大，无论是修复还是改造，都需要花费不少的时间和材料的。

材料的事好说，曹亮将会调动一切资源，优先地供他们来使用，但是时间就没办法了，只能是耐心地等待。

不过曹亮当然也不会干等着，修复战船的时候，新建船用投石车的工程也不能落下，那些曾建造巨型投石车的工匠目前还在西江口，正好来建造船用投石车。

船用投石车无需建得那么的高大上，连发式投石车自然而然缅成为了首选，体积小，射程远，石弹重量轻，发射稳定，在这些要求的框架之内，新的投石车建造图纸很快就被设计了出来。

魏军目前在投石车的建造领域，已经拥有着极为丰富的经验，各种型号的投石车种类繁多，可以根据需要，建造出不同类型，不同功能的投石车来。

这次要建的船用投石车，是在连环飞石车的基础上改进的，连环飞石车是马钧用毕生心血研制出的投石车，它是在普通投石车的基础上，加装了一个轮式的旋转设备，一次可以同时悬挂十枚石弹，这样就可以大大地提高发射石弹的效率。

不过马钧的设计之中，连环飞石车采用的还是人力牵拉的方式，这样的动力方式需要使用大量的人来充当拽手，这也就严重地制约了投石车的发展，再加上官方对这种武器的淡漠态度，以至于马钧到死，也没有亲眼看到连环飞石车的实物现世。

马钧临终之前，将他毕生研究设计出来的图纸都赠予了曹亮，希望曹亮可以帮他实现梦想，曹亮自然是不负马钧所托，将他的发明发扬光大，应用了军事上。

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