这几位磁悬浮领域的专家。
此时此刻,心里的感受。
大抵只能用一句卧槽来形容。
磁悬浮。。。
反重力。。。
怎么说呢。
听着像是两种相近的技术。
可实际上,双方之间的差距。。。
真就是木弓石箭与突击步枪之间的差距那么大。
大灾变前,这几位负责的是磁悬浮车道的项目。
和之前搞智能交通的那几位,算是某种意义上的合作伙伴。
都是‘未来交通’这个大领域内的。
充其量一个前端一个后端而已。
相比负责软件工作的后者。
他们的任务,就更难了。
磁悬浮磁悬浮,没有磁力作用,怎么可能悬浮?
这项技术的原理,本身就已经决定了,
它必须在车辆和道路都具备磁力的情况下,才能使用。
当初他们的项目组,花了近十年时间。
进行理论工作、和实验室内的试制。
最终也只拿出了一个初步方案。
其内容,大致是对华国主要城市的主干道,进行全面改造。
在路面打入磁悬浮桩,让使用相对应磁悬浮套件的车辆,可以实现空中行驶。
不过。。。
之所以是初步方案,就是因为这还只停留在纸面。
真要实施的话,困难重重。
且不提改造主干道,以及生产磁悬浮套件的工程量有多大。
工序有多复杂。
光是磁悬浮下‘车辆姿态控制’、三维空间下‘行驶路线调整’这两个难点,
就将他们整个项目组斩落马下。
直到大灾变开始,都没搞出个所以然来。
原本,这几位工程师,都已经有些心灰意冷了。
只当这个难倒了所有人的世界级难题。
只怕等大伙寿终正寝了,也不可能见分晓。
结果。。。
在这儿见着亲爹了。
——反重力技术。
还是货真价实、不含阉割的版本。
不需要什么狗屁的磁悬浮桩。
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