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第17部分（第1页）

意图，是袖手旁观还是幸灾乐祸！就和当初同意日本人提出的关闭滇缅路但又开放启德机场，及后来稍一接触战事即自行撤退一样，作为殖民者，英国当局同意陈纳德和他的队员可以在东吁停驻，却不能在这儿上空飞行训练。

其实老谋深算的英国人直至小鬼子侵入缅甸前，一直是想躲开这场与己无关的战火，两面都不想得罪！

费了很长时间周折，最后连时任航委会副主任毛邦初都出了面，英国人才勉强同意。可惜，时间已经过去很多。空战胜利的前提是大强度训练，陈纳德赶紧让他的队员训练，结果刚一训练就出事——3架飞机坠毁。

出师未捷身先死！如果能按时更新备件，悲剧根本不会出现。

缺少航油。

每一滴飞机发动机专用的高辛烷汽油，都是从12　000公里外的美国本土运进来。“一滴汽油一滴血”的口号就是这个时候喊出来的。

每一滴都像血液那样宝贵！可见到了什么程度。

还有，先不说武器弹药、医疗用品、食物这些大桩给养，单就是P—40尾轮轮胎、电路开关、电子管、机枪电磁阀、氧气瓶、化油器、火花塞、电池……数以千计的小零件也难以保证，还能不摔飞机？

基本的给养跟不上，还要训练和作战，不过，除了国民政府、航委会、中国空军还指望他们出现“奇迹”外，在美国本土，国防部还真没把这伙人当回事，似乎已经将他们遗忘。当美国总统、蒋委员长、宋子文、邦德、王承黻，中国国防物资供应局、国民政府、交通部、“中航”公司还在探讨“新航线”，还在为最后的“通道”作着各种各样的计划之时，1942年12月6日，老头已经带着他的“散兵游勇”们狠狠地揍了小鬼子一顿。

第一仗击落6架小鬼子“零式”机，落荒而去的小鬼子都回到基地了，还没回过味：以往中国人一知道我们出来，早就跑远远的，想看都看不见，今天是怎么了？

其实今天这仗打的小鬼子也没“看见”。

陈老头确实厉害，知道自己的P—40性能不行，不是“零式”机对手，采用的是“空中游击队”招数，在空中隐蔽等待，小鬼子进入伏击圈后，从高空冲下，打了就跑。。　最好的txt下载网

叩响飞天之路（5）

鬼子当然没看见。

当史迪威、杜聿明、孙立人还就是否钻丛林密境还是退守印度争论不休之时，陈老头又在昆明上空和日本人交上了火。

又是大捷。

长期在涂着“膏药旗”的日机呼啸而来就要“跑警报”，就要躲墙角、钻地洞的老百姓终于扬眉吐气一回了，空战过后，媒体连篇累牍地称赞，昔日这些一直是被认为一群流气十足的家伙此时成了大英雄。昆明当地一家小报记者很有想象力，在报道空战大捷时，用了“飞行中的猛虎”形容这些英雄，于是，“飞虎队”一下名扬天下。

打了胜仗，可陈纳德根本无法兴奋，最重大的给养问题一直压在心头，作为几次战斗的策划、指挥者，只有他心里知道这仗是怎样取胜的，日本人精明得很，不可能总是按着自己的心意出牌。有再一再二不可能有再三，这次胜，下一次就很难预料。如果有足够的汽油、弹药、飞机零部件，该多好！

空战中几次小胜利，至多是让日本人飞机不会再肆无忌惮地扫射、轰炸，并不足以扭转整个战局，当史迪威和中国军队被打得一败涂地的消息传来后，陈纳德不得不和他的弟兄们把“家”从东吁搬到昆明，和中国唯一通路被断绝后盟国的表现一样，陈纳德近于绝望！

现代化战争，没有充足的后勤给养保障，就不能打仗。

继续乱

还好，密*失守并没有使中国陷入绝境，“中航”竟然在无法飞越的地势、无法穿越的气象条件的驼峰航线中杀出一条路，这简直就是奇迹！

一切都出乎意料地“顺利”，想象中的“意外”也没有出现，这不能不让邦德和王承黻长吁口气，悬着的心总算是落了地。交通部也放在心来，只是觉得“中航”运力太小，对陈纳德的“飞虎队”、前线胶着对峙的军队来说都只是杯水车薪，加尔各答成千上万吨货物都堆积在那里，必须在最短的时间、用最快的速度运回国内。

王承黻更急，但有什么办法，别说外交部长许诺的35架C—47没有，整个公司连16架都没有，现在只有这10架C—47在汀江——昆明间飞来飞去，每架C—47最多载重3吨多一点，好像蚂蚁搬家一样，一点一点地往回运。能飞得起来的飞机都飞起来了，能派出去的飞行员都上去了，所有的潜力已经全都挖了出来！

唯一的办法就是让飞行员们拼命飞。

第10航空队有飞机，也有未曾执行的飞往中国的“计划”，还来不及检讨在缅甸落花流水、稀里哗啦的失利，史迪威坐不住了。和中国军队将领、和他的中国最高统帅相处是否愉快可以忽略不记，眼下最先要处理的是，大规模军事补给中国已迫在眉睫。此时盟军和德国在北非激战，非洲战事的吃紧不得不让美国国防部已将这个航空队一部分人和飞机调到中东，剩下的都是破烂C—47，那也得飞。

史迪威的命令下达了，再次出呼他的意料，现任航空队司令奈顿将军拒绝执行命令。简直就是在缅甸那一幕的翻版，只不过是由外国人换成了自己同胞。

奈顿不是不执行上司命令，确实有他的难处。新货机和骨干人员都被前任带走了，给他留下的，是一个严重削弱的运输系统，基本没有“战斗力”。奈顿去见史迪威，要求在汀江和昆明两端机场不少于5个联队，C—47总量在100架以上时，才能真正保证运力。

史迪威并不理会奈顿的苦述。txt电子书分享平台

叩响飞天之路（6）

据说，见自己命令得不到“贯彻”，史迪威怒气冲冲找到奈顿，见面后，两人曾有过这样的对话。

史迪威：“现在你们还有几架C—47？”

奈顿：“35架，将军。但有10架因为损坏不能飞行。”

史迪威：“中国航空公司只有10架C—47，现在是1942年7月30日，我得到的数据证明，就在这个月，他们已经运送了1　293吨货物，而你们……”

奈顿：“我们也在飞，先生……”

史迪威：“可你们35架飞机只运送73吨，这点东西，我肩挑背扛都能做到。中国人能，你们为什么不能！我不想听任何‘不’的理由，执行我的命令，马上飞！”

“是，先生！”

奈顿气呼呼走了。

第10航空队最后的C—47勉强飞了起来，到现在也不知道他们究竟是走的哪一条航线，能查证到的是，10架C—47只有5架飞抵昆明，再回到汀江，又少了1架。

6架飞机，全都摔到“中缅”交界处和横断大山那一带，不知他们遇到了什么突然的气候变化，连对地联络都没有，就杳无音信。早晨停机坪还一架挨着一架，晚上，空了。

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